
BD-1のブレーキをミニVに交換する
ブレーキの効きに超絶不満 通勤仕様のBD-1なんですが、最近ブレーキストロークが増えてきたんですよ。 そもそもブレーキの効きが悪かったし。 渾身の力で血管を浮き出させながらブレーキレバーを握っても減速 […続きを読む]
ブレーキの効きに超絶不満 通勤仕様のBD-1なんですが、最近ブレーキストロークが増えてきたんですよ。 そもそもブレーキの効きが悪かったし。 渾身の力で血管を浮き出させながらブレーキレバーを握っても減速 […続きを読む]
ハンドル形状が特殊なんですよ ペダルを交換したついでにちょっと弄ってみます。 キャリーミーとは?過去記事でヨロシク。 キャリーミーは毎年のようにマイナーチェンジをするんですが、2014年モデルからハン […続きを読む]
純正は剛性が弱くてグニャグニャします 折り畳み自転車界隈では有名なCARRY ME(キャリーミー)。 僅か8インチのタイヤは独自の乗り味で楽しいです。 当然、速くはありません。 その独自の運用用途から […続きを読む]
シティーコミューター的自転車です 8インチという極小タイヤで高い携帯性を誇るミニベロ。 走行性能は最低限にして折り畳み性能を最重視したCarry meは台湾パシフィック社の意欲作です。 その外見からは […続きを読む]
早速通勤で走ってみた 通勤用自転車BD-1のタイヤを、極太バルーンタイヤ「ビッグアップル」に交換しました。 BD-1のタイヤをビッグアップルに交換(作業編) タイヤ交換後の走行データと感覚の違いを整理 […続きを読む]
スタンドの長さを調整します タイヤを極太2.0インチのビッグアップルに交換した愛車のBD-1。 乗り心地が良く、安定性も向上するハズ。 BD-1のタイヤをビッグアップルに交換(作業編) でも問題発生し […続きを読む]
BD-1は通勤用です もうカスタムするトコ無いんじゃね?ってくらい弄りまくったBD-1、正確にはビアンキfrettaです。 定番メニューには20インチ化が残っていますが、タイヤが細くなっちゃうので多分 […続きを読む]
伸びてるワケではないんですが・・・ BD-1用にCN-HG54チェーンを買いました。 まだ伸びているワケではありませんが、交換する理由があったんですよ。 実は以前BD-1を10速化した際、コンポは47 […続きを読む]
テレスコピックフェンダーとも言う 前回、年季が入ってボロくなってきたR&M純正マッドガードを伸縮式フェンダーに交換しました。 フェンダーはポン付けは出来ないので小加工。 今回は前回の不満点を修正しよう […続きを読む]
今までは純正マッドガードを付けていました 砂井さん通勤用ミニベロはビアンキFletta(BD-1のOEM) Bromptonと双璧を成す高性能フォールディングバイクの代名詞的存在ですね。 ちなみにブロ […続きを読む]
BD-1に付けたバックミラーが非常に良い感じだったので CATEYEのバックミラー”BM-45”は平面鏡を使用し、ハンドルのバーエンドに取り付けるタイプのバックミラー。 以前は広角のバックミラーを使用 […続きを読む]
前回、自転車洗浄の続きですよ 自転車の洗浄は「ブシャー!」派です その①水洗い編 洗浄作業は通常1日で終わらせるんですが、生憎と天気が良くなかったもんで翌日に持ち越しました。 チェーン内部に水が僅かに […続きを読む]
ロードバイクを水で洗う人は少数派らしい ちょっとセッティングを変更したので通勤に使ってみたSPECIALIZEDのTarmac。 ココだけのヒミツですが、ロードバイクでは実に2年ぶりに外を走りました […続きを読む]
ドロップ化してステアリングのフラフラが増大したの ロードバイクではサッと後ろを振り返って後方確認してますが、初期のBD-1はステアリングの落ち着きってヤツがアッチへ行っちゃってます。 なのでコイツで後 […続きを読む]
BD-1のギア比です 今はもう極寒(でも暖冬)の冬なので倉庫に眠っているBD-1(フレッタ)です。 砂井さん所有の自転車の中で一番長く乗っているモデル。 当然”フレーム以外は社外品”状態でドロップ化し […続きを読む]
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