メンテナンス

まだ買って7ヶ月なのに 砂井さん所有の1999年型リトルカブA-C50(75cc)セル付き4速は、約22年落ちでも走行距離1,800kmだった極上品。 主に通勤用ですがプチカスタムして楽しんでいます。 […続きを読む]

夏場のエンジンコンディションを確認したい 愛車リトルカブは当然の事ながら空冷エンジン。 発生した熱は外気で冷やすだけという簡単構造ですが原付バイクでは一般的な冷却方法。 ノーマルなら問題になる事は無い […続きを読む]

 LED化の最終章 砂井さんのリトルカブA-C50はヘッドライト、ブレーキランプ、インパネライトまでLED化されています。 特にヘッドライトは大光量で明るく、雰囲気云々の拘りが無ければ旧車必須のカスタ […続きを読む]

75ccボアアップキットの真の実力を見る 某イカレたメカニックのミスにより一度はピストンの焼き付きに見舞われながらも、なんとか無事に修理を終え今は軽快に走るリトルカブ75ccボアアップ車。 順調に走行 […続きを読む]

前後とも変えないとね 前回はフロントショックをYSS製に交換して好感触だったリトルカブさん。 ようやくリア用も届いたので交換です。 リトルカブのフロントショック交換 リアショックには武川製を選びました […続きを読む]

ノーマルは柔過ぎる 50ccの原付1種から75ccにボアアップして原付2種へと進化したリトルカブ改。 ボアアップ作業は一筋縄ではいかなかったものの現在は快調に走行しています。 超絶的にカワイイ癒し系の […続きを読む]

やり方は分かったので今回は一人で作業 最初に取り付けた75ccボアアップキットは試走後5分で焼き付きました。 原因はオイルポンプの取り付け不良による潤滑不足だと断定出来たのがまだ幸いです。 変形したポ […続きを読む]

ショックだったので写真は無い クラッチとオイルポンプも強化品に交換 無事75ccにボアアップを果たした砂井さんの愛車リトルカブA-C50。 5分程度のアイドリングも問題なし。 車載していつもの河川敷へ […続きを読む]

ボアアップに合わせて耐久性も↑ シリンダー交換と平行してクラッチとオイルポンプも交換しました。 「75cc程度のボアアップには不要」とのご意見もありますが、少しでも耐久性を上げたいと思ったんですよ。 […続きを読む]

自動二輪の免許を取ってしまったので 最初はナンダカンダ言ってたのに、結局普通自動二輪車の免許を取得してしまいました。 砂井さんのようなオッサンには中免(中型免許)と言った方がしっくりきますが、今の人に […続きを読む]

中古品です 新品でも4,000円台で買えるスチール製のスラッシュカットマフラー。 カブ50/70/90対応です。 市内の中古パーツ屋さんから2,000円で購入してみました。 デザインは好きではないんで […続きを読む]

購入後、初のオイル交換です 武川PB16キャブターでブイブイいわしてるリトルカブさんですが、ココでオイル交換しようと思います。 購入時の走行距離は1,300km、現在は2,100kmなのでちょっと早い […続きを読む]

セッティングの為に欲しかったのです (建前は奥さんの)愛車リトルカブA-C50は1999年製のキャブレター車。 カスタム後の調整の為にタコメーターが欲しかったのですよ。 データー取りの為なので簡易なヤ […続きを読む]