メンテナンス

僅か4日でノーマルマフラーに戻す 後輩からタダで貰った90カブ用マフラーに交換したんですが、色々な回転域でエンジンの振動が増えたし、パワーアップも高回転域だけで低回転域はトルクが細くなって乗り難い。 […続きを読む]

カブ90のマフラーが手に入ったので流用してみたんですよ 以前後輩のカブ90をカットマフラーに交換した際廃棄されたノーマルマフラー。 暫くニャンコ大先生邸に放置してあったのを思い出し、持ち主に確認して貰 […続きを読む]

既に手遅れな部分もありました 先日ぶつけられて転倒したリトルカブは奇跡の復活を遂げて相変わらず絶好調。 でも全く問題無い訳ではありません。 1999年式と古いモデルだし、メッキパーツのサビが目立つよう […続きを読む]

75ccボアアップ+ハイカムのリトルカブ 砂井さんの愛車1999年式リトルカブA-C50。 キタコ75ccボアアップキット+武川PB16キャブで絶賛爆走中。 幹線道路の走行でも車の流れに乗れるので安全 […続きを読む]

危険回避の為の警笛を強化です リトルカブには当然ホーンが付いていますがコイツがまた音が小さい。 頼りない音量では鳴らしても相手に聞こえない時もありそうです。 ココは一つ危険回避の為にホーンをパワーアッ […続きを読む]

走行距離1,000kmで交換するべき？ ある日何気ない会話の中でカブ先輩である即身仏さんからこんな話題が 仏「砂井、あのカブOIL交換いつした？」 砂「前回は7月に交換して1,400kmくらい走りまし […続きを読む]

最後はステッカーチューンです 構想開始から10ヵ月もの期間を経てようやく完成したビジネスボックスの搭載。 実用車ならではの装備ですが、どうせならなるべく可愛い感じにしたいです。 リアボックスでリトルカ […続きを読む]

本命はリアボックスの搭載なのです リトルカブ純正シートのポジションはムダに図体がデカイ砂井さんにはかなり苦しいキツキツ状態。 だからと言って後端ギリギリに座るとシートのR部が三角木馬のようにおケツの血 […続きを読む]

ポジションはダブルシートが断然良い！ 先日リトルカブをダブルシートに交換しました。 小さい＆前過ぎで非常に窮屈なポジションを強いられる純正シートに比べると、ダブルシートは「パライソかよ？」と昇天するほ […続きを読む]

そんな単純な話ではありません 以前から思っていました。 身長180cmを優に超える砂井さんのワガママボディーには、リトルカブのシートは小さい＆位置が前過ぎだという事を。 リトルカブA-C50はスーパー […続きを読む]

補助ライトとして導入しました カブに限った事ではありませんが原付バイクのヘッドライトは暗く、夜間走行するのは心眼を鍛えなければ生き残れないと言われる程です(嘘) 小排気量なので大きな発電機を回す余裕が […続きを読む]

まだ買って7ヶ月なのに 砂井さん所有の1999年型リトルカブA-C50(75cc)セル付き4速は、約22年落ちでも走行距離1,800kmだった極上品。 主に通勤用ですがプチカスタムして楽しんでいます。 […続きを読む]

夏場のエンジンコンディションを確認したい 愛車リトルカブは当然の事ながら空冷エンジン。 発生した熱は外気で冷やすだけという簡単構造ですが原付バイクでは一般的な冷却方法。 ノーマルなら問題になる事は無い […続きを読む]

 コレで全ライトのLED化が完了します 砂井さんのリトルカブA-C50はヘッドライト、ブレーキランプ、インパネライトまでLED化されています。 特にヘッドライトは大光量で明るく、雰囲気云々の拘りが無け […続きを読む]