やっぱ通勤では泥除けが欲しい
BD-1のハンドルをドロップ化した際、ミニVブレーキのアーチが干渉するので外されたちゃった泥除け。
無くても何とかなりますが、やっぱあるなら付いてた方が便利。
この間洗車した時、キモい物体Xがフレーム裏にへばり付いてココロに深い傷を負ったしね (;´∀｀)
この週末に、ふと通勤マシンを見ると結構汚れてます。
汚れるのは当然なんですが問題はその頻度。
明らかに以前より汚れるのが早い。
コレも泥除け取っちゃったからなの？ (;´･ω･)
このBD-1はドロップハンドル化に伴い、レバー比の関係でブレーキはミニVに変更してます。
その時小さくなったブレーキアーチが泥除けに干渉するので外したんですよね。
でもまだ使える泥除けを遊ばせておくものモッタイないオバケ。
実はドロップ化の時にちょっと試してたんですよ。
STIで普通のVブレーキ引くの (*￣-￣)
リアはパッドに深い角度がついてるので無理っぽいですが、フロントはイケる感じでした。
モノは試しと早速交換してみよう。
あ、もちろん自己責任でのカスタムですよ。
フロントのミニVはシマノ”BR-R353”。
コイツを外します。
”フネ”は純正ではなくカプレオのヤツ。
Vブレーキにロード用ブレーキシューが使えて便利です。
それをノーマルサイズのデオーレに換装、ってか戻します。
コレはドロップ化の前に付いていたヤツです。
そう言えばシマノのVブレーキには”パラレルリンク”とかいう負の遺産がありましたね ( ´∀｀ )
アレ、ガタが大き過ぎて嫌いだったなぁ(遠い目)。
作業に戻ってカプレオのフネを移植します。
最後にブレーキワイヤーを調整して完了。
サッと試走してみる
写真はイメージです (*￣-￣)
ｼｬｰ!≡≡≡ﾍ(*ﾟ∇ﾟ)ﾉ
・・・(*￣-￣)・・・
全然イケるね？ (;´･ω･)ｺﾚ
レバー比が違うので感触とか利きが悪いと思ったのに。
問題無いなら本命作業
泥除けを再度取り付けます。
既にボロいんですが、壊れるまで酷使するのです。
本音を言えば泥除けは無い方が当然カッコイイんですケドね。
重いし (;´･ω･)
でも通勤仕様なんで実用性重視でイキマスよ～。
フロントはアームが入り組んでて思ったより面倒。
ってか、どんな風に付いてたか覚えてないわ～ (;´･ω･)
でも数十秒あーだこーだしてたら何とかイケました。
フロントは泥除けのアームをクイックシャフトに通す構造。
なのでクイックを抜かないとホイールを外せなくなり、厳密には”クイック”じゃなくなります。
でも特に問題無し (*￣-￣)
そんな頻繁にホイールとか外さないしね。
続いてリア。
コチラも特に難しいトコは無い感じ。
作業はイキナリ完了したのです。
リア周りは手が汚れるのでカメラで撮るのが面倒なのよ (;´･ω･)
最後にブシャーッっと洗ってやりました。
フレームの裏にミ〇ズみたいなのが張り付いてて精神的ダメージ120 (;´Д｀)
という訳で今回はフロントだけノーマルのVブレーキに戻しました。
レバー比が違うので本来NGな組み合わせですが、正直言って何の不具合も無いですね (;´･ω･)
僅かに感触がグニグニする感じはありますが、フロントは設計上のワイヤーの取り回しが悪いので元からタッチは良くない。
コレなら最初からミニVにする必要無かったんじゃね？
当然メーカー保証外の危険な組み合わせなんで、自分で乗る自転車ならって話ですが (*￣-￣)
あ、リアはダメですよ。
斜めに付いたシューのせいでミニVでも調整ギリです。
また完成度を上げてしまった。
でも、何だかんだで結構重くなったね (;´･ω･)
測ってないけどカセットとハンドル回りがヘビー級。
泥除けは今年いっぱい持つかな？ってくらいのボロさなので、次壊れたらどーしよー？ (;´Д｀)
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