XJR1300

XJR1300のドライブスプロケットを18Tに変更 先日XJR1300のチェーンテンションの調整をした時、チェーンが片伸びしているのを発見。 とりあえず中間値で調整して誤魔化したんですが、必要な工具の […続きを読む]

純正と同サイズを検証します インナーパイプ径を変更してスロットル操作を軽くしたい本プロジェクトですが、現在は最も感触の良かったΦ32のインナーパイプを使って落ち着いています。 しかし、操作の軽さはイン […続きを読む]

インナーパイプ変更には必須作業 YAMAHA純正グリップウォーマーはインナーパイプ一体型。 なので社外インナーパイプに変更する場合はグリップウォーマーごと交換する必要があると思われます。 以前の検証で […続きを読む]

前回のΦ28はちょっと小径過ぎました XJR1300のスロットル操作が重いぞ問題を解決する為にインナーパイプΦ28に交換したんですが、確かにスロットル操作は軽くなるものの、流石にΦ28では小径過ぎて操 […続きを読む]

XJR1300のスロットルは重い (;´Д｀) XJR1300のスロットル操作が重いのは気のせいではなく、業界人による複数のレビュー記事等でも目にする紛れもない事実。 以前も取り上げた事のあるXJR1 […続きを読む]

XJR1300用に購入したMRAの汎用スクリーンが効果絶大！ 往年のビッグネイキッドバイクはその威風堂々としたスタイルで、主に日本のおっさんにぐっさり刺さります。 かっこイイ！！( ´∀｀ ) しかし […続きを読む]

衝撃の事実ですか？ バイクのチェーン清掃はまだ自分なりの最適解を見つけるために試行錯誤をしている最中ですが、今回少しだけ答えに近づいた気がします。 この3面ブラシってチェーン清掃にはメジャーアイテムで […続きを読む]

ヨシムラのチタンサイクロンです 先日ヨシムラのチタンサイクロンに換装されたXJR1300さん。 まさか砂井さんのバイクもフルエキに出来る日が来るとは思いませんでした。 XJR1300にヨシムラのチタン […続きを読む]

結論から言えば結局使わなかったんですケドね (;´･ω･) EXUP(Exhaust Ultimate Power-valve_エグザップ)は、1987年のFZR400Rから一部のYAMAHA製バイク […続きを読む]

幻の6速からの解放される為に 一般的なバイクのMT(マニュアル・トランスミッション)は、左足で縦1列に操作するシーケンシャルタイプ。 自動車のシフトレバーと違い、バイクのシフトペダルはその位置が変わら […続きを読む]