高速道路での故障時の備えに
AMON(エーモン)のパープルセーバーは三角表示板の正式な代替品になる製品です。
実はバイクには三角表示板の車載義務は無いんですが、故障等で高速道路で停車する際には必須になります。
嵩張る三角表示板の代わりに開発されたのがコレ↑
勿論道路交通法に適合しています。
エキゾチックな紫の発光も道交法による指定です。
あくまで「三角表示板の代替品」であって、発煙筒の代替品ではありませんのでご注意を。
ちなみにバイクには発煙筒の積載義務はありません。
本体のサイズ感。
持った事ないですがスタンガンっぽいサイズです。
コレで分かる人はアレ系の人でしょうが、M4系のマガジンより厚みがあって前後幅は若干細い、って感じです。
スイッチは本体上部にデカいのが一つ。
パコッ、パコッ、とハッキリ分かるクリック感です。
スイッチの反対側は電池のフタになっていますが、パープルセーバーには他製品によくある試用の電池が付属していません。
更に理由は不明ですが、充電電池は使用不可となっています。
乾電池は1.5V、充電電池は1.2Vなので電圧と輝度とか関係ありますか？
パープルセーバーのLEDチップは3W×3で合計9W。
悩ましい紫の発光を遠くまで届かせる為、拡散ではなく集光レンズなので網膜への攻撃力がパねぇですハイ。
また本体下面にはマグネットが内蔵されていて、平面に限るもののスチール製ボディーなら垂直面でも張り付く程度のが磁力があります。
指向性レンズに3W高輝度LED×3でも日中の視認性は、まぁフツー？って感じですね。
これは発煙筒でも三角表示板もで同じだし、日中なら停車している車両も見やすいので気にしない。
薄暗い室内なら十分目立ちますね。
しかし何て見苦しいガレージでしょう？
モザイク無しに語れません (;´･ω･)
スマホカメラの自動補正で随分と明るく写ちゃってますが、朝5時の薄暗い中での印象。
三角表示板の視認性は昼間夜間共に約200m。
対してパープルセーバーは昼間300m、夜間800mを誇ります。
またコンパクトなのでシート下への収納もラク。
コレが入らないバイクは少ないでしょう ( ´∀｀ )
砂井さんは心配性なので、液漏れ対策として電池を抜いた状態で、さらに車検証を入れたジッ〇ロックもどきに入れました。
本来とは違う用途ですが、便利ですよね、ジップ〇ックもどき。
コレはパチモンのフリーザーパックですケドね。
ちなみにニャンコ大先生のCBR600RRでは、シート下は余裕で入りませんでした。
まぁSSのシート下はモノを入れる場所じゃないらしいので当然ですね。
ではタンデムシート下の収納ではどうか？
ETCとかドラレコとかあって余裕はありません。
はい！余裕で入りませんでした ( ´∀｀ )
底が浅くて入らないので、試しにETCを避けても全然入りません。
CBR600RRはセンターアップマフラー。
この真下までマフラーがきているのため底を深く出来ないんですね。
コイツにはシートバッグを付けるのが標準になっているので、そっちに入れてもらいましょう。
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